和加拿大同学共勉

熊猫，leisong, freefree等同学

最近加拿大普将喜雪，开车将面临新地挑战

昨天借光参加了墙嫂单位四郎伯格得冰雪驾车培训，谨记几点：

1，车在地上打滑扭屁股的时候，不要慌乱，而是眼睛看远处目标，刹车不要踩死，而是一点一松
2，永远让轮子运动。许多任以为车轮子刹死死不动才最容易停下，非也。
在冰面上前进，如果能反应过来，有时候空挡让车滑行经常比加油好。
3，速度提高一倍，停车距离讲增加3倍
我以50km/h的速度（美国的老霍老朱看准了，是公里不是英里）在冰面踩死刹车，车滑出50米，且转了540度。教练说，如果我开的是100km/h,讲划出150米，自转无数圈。
4，冬胎能增加40%的摩擦力
5，最滑的路面是黑冰以及冰雪水混合路面，摩擦力只有正常路面de0-30%
6，避免车祸最重要的还是你地经验和技术，不要过分依赖科技装备
7，视野，永远力求看见四面八方。不要跟高大车后面。
8，如果完全失控，尽量掉壕沟里，切忌到对面路上和敌人迎面撞击
9，如果前面有突发事件，不是急刹车，而是减速转弯进壕沟。减速要地是一脚短促的狠刹车，不要死死踩住刹车，然后轻刹转向进壕沟。


等等

还有车子尽量买好点， 我现在是房子住差一点， 没关系， 车子一定要好， 通常一家人的命运都在车子上。

Howard 发表于 2012-2-16 22:45
熊猫补充的好。老墙，这个我还算比较有经验，因为我自己吃过两次ticket，都是选择上网上的交通学校以减轻 ...

其实
你见识过才知道我们这些中年学车的老同志开车水平又多臭

本地从小开车的孩子，水平真的高

伟大的墙 发表于 2012-2-16 09:34
搞不懂了，可能你说得对
现在新车斗带 abs and traction control，应该更安全

熊猫补充的好。老墙，这个我还算比较有经验，因为我自己吃过两次ticket，都是选择上网上的交通学校以减轻罚款。上过两次的人，就记住了。我认为这个交通学校还是值得一上的，很多小经验小窍门，还有很多提醒。总之，就是让我不停反省开车的确是一件很危险的事儿。

luckypanda 发表于 2012-2-16 09:09
Howard说的应该对呀，狗狗了一下。

“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车 ...

搞不懂了，可能你说得对
现在新车斗带 abs and traction control，应该更安全


我那是一个二把刀教练在前面讲，底下一个二把刀学员听

Howard说的应该对呀，狗狗了一下。

“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。

一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时打方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。

Howard 发表于 2012-2-16 05:05
50km/h在美国南方路况属于蜗牛般的速度，在雪地居然滑行这么远，造成事故。谢谢分享经验，我这里每年也总会 ...

这个你可能说得不对
Abs是防方向盘锁死系统
Traction control是防止车扭屁股

我们学物理有一条，叫做最大静摩擦系数大于滑动摩擦系数，可能就是着道理


轮子在地上滚，能提供比滑动耕大的摩擦力

当然，你们那用不着这技术


除非你去拔河
党鞋底在地上滑动后，你输定了

50km/h在美国南方路况属于蜗牛般的速度，在雪地居然滑行这么远，造成事故。谢谢分享经验，我这里每年也总会下一到两场，会用上。

另外刹车那事儿，不要一脚踩死是说的比较老的无ABS车，现在的车一般都有ABS，一脚踩死是推荐模式。好像从2000还是2002，主流车型就都配备ABS了。在雪天不多的地方，提前搞明白自己的车是否ABS是有用的。

leisong 发表于 2012-2-15 04:48
谢谢墙兄,如果早看到这个,也许我就不会撞上了,嗯,不过,往日已矣,来日可追.祝墙兄的事情能够得到妥善解决. ...

墙有什么事要解决啊？几天没来，跟不上了。